メルセデス・ベンツＣクラス カブリオレは高級なだけのオープンか？

先日、久しぶりにメルセデス・ベンツのシートに座った。まずは知人のドライブするW212型（先代）Eクラス・セダンの助手席に、そして2度目は、わけあってその知人から数週間ほど借り受けることになったS210型（3世代前の）Eクラス・ワゴンのドライバーズシートにだ。

一貫した印象は「やはりメルセデスはいい」と思える魅力に満ちていることだった。後者のS210型においては新車からすでに15年もの時が過ぎ、走行距離は12万km超に達する。しかし、今なお、色あせないよさにあふれている。

日々の足としてメルセデスにじっくり乗るのは、新車を乗り継いだ自身の3台、合わせて12年間の年月以来だが、飽きのこないデザインの確かさ、次もメルセデスを選びたいと思わせるしつらえや快適性など、そのよさを挙げたらきりがない。

「最善か無か」（Das Beste oder nichts.）とは、創業者のひとりゴットリープ・ダイムラーの言葉である。妥協のない設計姿勢が表れた言葉で「世界最高に意味があり、最高でないものは不要だ」という意味合いだと筆者は解釈しているが、メルセデスの各モデルにおいて、作りのよさ、仕立ての見事さ、安全性の揺るぎなさ、走りの安定性などすべてに、その孤高の精神が貫かれている。

日本における現在のメルセデス・ベンツは、SUVモデルが多数ラインアップに加わり、その一方で、クーペモデルが続々と新型へと切り替わっている。そしてそのS、E、Cの各クラスのクーペそれぞれをベースにするカブリオレを用意する。最も買いやすい価格レンジから用意されるCクラスのカブリオレは、C180カブリオレ スポーツ、AMG C43 4マティック カブリオレ、AMG C63 Sカブリオレの3タイプ。3車のうち2タイプは走行性能を極めたAMGとなる。

ソフトトップは、センターコンソールのスイッチひとつで、約50km/hまでの車速であれば、走りながら約20秒でオープンおよびクローズが可能だ。4シーターだから、日常の足にも使える実用性を備える。もちろん、助手席にゲストを招いても、ひとりで流すクルーズでも、メルセデス・ベンツ全モデルに共通する魅力に包まれる時間となる。

ただ、メルセデスを選ぶには、覚悟が必要だ。それは、一度、乗ると次もメルセデスを選びたくなる魔法が、簡単には解けないからだ。

※写真は、実際の日本導入モデルと仕様が異なります（日本未導入モデルを含みます）。

※価格はすべて税込みです。

＜データ＞
車名：メルセデスAMG C43 4マティック カブリオレ
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4705×1810×1410mm ホイールベース：2840mm 駆動方式：4WD エンジン：3リッターV6DOHC24Vツインターボ トランスミッション：9速AT エンジン最高出力：270ps（367kW）/5500～6000rpm エンジン最大トルク：53.0kg-m（520N-m）/2000～4200rpm タイヤ：前225/40R19、後255/35R19 車両本体価格（税込み）：￥9,780,000 メルセデスコール 0120-190-610
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