熟成のメルセデス・ベンツＣクラス。
マストバイの魅力を持つか？

良い品や本物というものは、人を幸せにする。

クルマの本物を挙げれば、メルセデスの各モデルは、そのひとつだ。

AクラスからSクラスまで、魅力あふれるモデルが存在し、そのなかでCクラスは、リーズナブルなプライスを備え、多くの人気を集めている。

振り返ってみると、Cクラスには大規模なマイナーチェンジでその魅力を格段に高める傾向がある。例えば、2000年9月デビューの先々代（203系）は、2004年の6月にヘッドランプカバーがクリア仕様になり、足回りも変更。そして、2007年6月デビューの先代モデル（204系）では、2010年2月に人気のC200にも直噴ターボエンジンが導入され、爆発的なヒットを呼んだ。

現在のCクラスは、2014年7月の上陸。その現行Cクラスが先日、マイナーチェンジを受けて、魅力を大きく引き上げた。セダン、ワゴン、クーぺ、カブリオレの4モデルの改良モデルが同時にデビューしたのも、大きな話題を集めている。

LEDを多用したヘッドライトや、セダンではCクラスの「C」の文字をモチーフにしたデザインに内部が変更されたテールランプなど、エクステリア各部を変更。インテリアでは、10.25インチの「ワイドディスプレイ」や12.3インチの「コックピットディスプレイ」を装備した。また、ステアリングは、上位モデルのSクラスと同じ新世代デザインとなっている。

「C200アバンギャルド」には新開発の1.5リッター直列4気筒ターボエンジンと「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」「48V電気システム」などの新技術で構成されるマイルドハイブリッドシステムを採用。「C220dアバンギャルド」にはEクラスにも搭載の最新の2リッター直列4気筒BlueTECエンジン（ディーゼルターボ）が搭載された。

エクステリアから、インテリア、パワートレインまで各部で磨き込み、魅力を高めたCクラス。変更部品が実に約6500点にも上るという大掛かりなマイナーチェンジとなっている。それらをここで紹介する余裕はないが、実際に、その姿を目の当たりにすれば、今回の改良の意義の大きさが実感できるだろう。

リファインによって極められていく品質に対して、「熟成」という言葉を使うことがある。今回もその表現がふさわしく、クルマ作りの匠がひとつのものを磨き込んだ印象だ。

実は、先々代、先代と2代のCクラスにおいて、マイチェン後モデルを実際に購入したが、非常に満足のいく時間を過ごせた。走りの質の良さ、安心感、経年変化の少ない計算された品質などメルセデスの良さに加えて、改良によってそれぞれのクオリティーがよりレベルアップされ、魅力を極めた状態でCクラスを堪能できたからだ。

良いものがもたらす幸福感。

メルセデスの各車からは、そのハピネスが享受されることを、マイチェン版Cクラスでまたも認識させられそうだ。

※実際の日本導入モデルと一部の仕様が異なります。
※日本仕様は、右ハンドル。
※価格はすべて消費税込みのものです。

＜データ＞
車名：C220d ステーションワゴン アバンギャルド
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4702×1810×1457mm
ホイールベース：2840mm
駆動方式：FR
エンジン：2リッター直列4気筒DOHCディーゼルターボ
トランスミッション：9速AT
エンジン最高出力：194ps（143kW）/3800rpm
エンジン最大トルク：40.8kg-m（400Nm）/1600〜2800rpm
タイヤ：前225/50R17、後225/50R17
車両本体価格（税込）：￥6,020,000
※スペックは欧州参考値

メルセデスコール 0120-190-610
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